Самые выдающиеся судоходные каналы планеты

Для перемещения грузовых и пассажирских судов по воде кратчайшим путем, с целью снижения временных, трудовых и материальных затрат, прокладывались искусственные водные магистрали - каналы. Сегодня действующие гидротехнические сооружения оказывают значительное влияние на развитие коммерческого судоходства и экономики стран, которым они принадлежат. В статье мы рассмотрим некоторые важнейшие судоходные каналы мира.

Один из самых протяженных судоходных путей расположился в России, в частности на территории Республики Карелия, и зовется он Беломорско-Балтийским. Канал соединил Белое море в границах города Беломорск и Онежское озеро в районе деревни Повенец и позволяет судам двигаться дальше в Балтийское море.

Судоходная магистраль растянулась на 227 км при минимальной глубине фарватера 4 метра и ширине 36 метров. При ее строительстве было возведено более 120 гидротехнических сооружений, в том числе 19 - шлюзовых.

История возведения Беломорско-Балтийского канала весьма трагична, ведь строился он силами заключенных, число которых, по некоторым оценкам, достигало 280 тысяч. Водная трасса прокладывалась с использованием только ручного труда и была сдана в эксплуатацию менее чем за два года в августе 1933.

Волго-Донской судоходный канал

От Волгограда до Калача-на-Дону протянулся один из каналов России - Волго-Донской имени В. И. Ленина. Он соединил две крупнейшие реки - Волгу и Дон. Русло простирается примерно на 101 км, из которых 45 километров приходится на водохранилища. Минимальная глубина судоходного канала составила 3,5 метра.

Для полного преодоления водного пути из Волги в Дон кораблям приходится столкнуться с прохождением тринадцати шлюзных сооружений. Они представляют собой Волжскую и Донскую шлюзовые лестницы. Высота первой достигает 88 метров и включает в себя девять однокамерных однониточных шлюзов, а вторая поднимается на 44,5 метров и состоит из четырех шлюзов аналогичной конструкции.

Габариты шлюзовых камер — 145×18 метров. Расстояние между шлюзами колеблется от 700 м на волжском склоне до 20 км на донском склоне. Канал проложен по Береславскому, Варваровскому и Карповскому искусственным водохранилищам. Время прохождения водной акватории судами составляет 10-12 часов.

О местонахождении очередного судоходного канала можно смело догадаться по его названию - это Панамский канал, который распростерся на территории небольшой и удивительной по своей красоте страны, расположенной сразу в двух частях света, - Панаме. Канал признан одной из ее важнейших достопримечательностей. Кроме того, он позиционируется как уникальный памятник настойчивости и героизму людей, его построивших.

Судоходный канал создавался для сокращения протяженности морских путей, следуя по которым, приходилось огибать Южноамериканский континент.

С учетом рельефа местности искусственное русло проложено не по прямой, а изгибается, поэтому его длина составляет 81,5 километров. Около 65 километров построили по суше, а остальные 16,4 км для возможности судов добраться к большим глубинам проложены по дну Панамской и Лимонской бухт. Общая ширина — 150 м, в шлюзовых камерах она составляет 33 м, а глубина — 12 м. 12 июня 1920 года канал был официально открыт.

Наименьшей протяженностью характеризуется самый узкий судоходный канал в мире - Коринфский. Он расположен на территории знаменитой Эллады и был возведен на Коринфском перешейке для соединения двух морей - Эгейского и Ионического. Канал дал возможность сократить морской путь на 400 км за счет отмены необходимости обходить полуостров Пелопоннес. В тоже время искусственное русло отделило вышеназванный полуостров от материка.

Коринфский канал был построен за 12 лет, в период с 1881 по 1893 год. В строительстве было задействовано около двух с половиной тысяч рабочих, которых набирали по всей Греции. Длина водного маршрута, проложенного сквозь материк и имеющего сходство с глубоким каньоном, приближается к шести километрам, а высота отвесных стен достигает 76 м. Ширина канала на уровне моря составляет 25 метров, а на морском дне — 21 м.

Спустя столетие после завершения строительства он несколько потерял свое экономическое значение из-за своей ширины. Указанному факту способствовали и размывы стен, возможность оползней, а также строительство больших океанских судов, ширина которых превышает 20 метров. Последнее делает невозможным их проход по каналу. В настоящее время самый узкий судоходный канал превратился в туристический аттракцион для круизных лайнеров и небольших катеров.

Завораживающее зрелище - по безжизненной пустыне медленно плывут гигантские корабли и танкеры! А все это благодаря Суэцкому каналу, который соединил Красное и Средиземное море и условно разделил два материка Африку и Евразию. Водная магистраль расположилась на территории современного Египта, к западу от Синайского полуострова. Ее протяженность составляет 160 км, ширина в нижних точках варьируется в пределах 45-60 метров, а по глади воды достигает 350 м.

Открытие канала во второй половине ноября 1869 года позволило морским судам двигаться между Европой и Азией более коротким путем, минуя обход Африканского континента. Изюминкой канала является то, что он простирается по ровному рельефу местности, где нет необходимости возведения шлюзов, поэтому морская вода свободно перемещается по нему.

Среднегерманский канал

Свой судоходный путь существует и в Германии. Он носит название Среднегерманский канал и является важной полноводной артерией, соединяя Рейн через водотоки Дортмунд-Эмс и Рейн-Херне с крупными реками государства, в числе которых Везер, Эльба, Эмс, Одер, а также несколько озер.

Длина Среднегерманского канала - 325,7 км. Он популярен крайне живописными прибрежными видами, которые притягивают сюда большое количество людей. Помимо окрестностей ценители зеленого ландшафта могут также наслаждаться красотой мостов и экзотическими строениями, предназначенными для переправы судов. Наиболее популярны на канале Минденский и Магдебургский протоки, которые и по сей день притягивают к себе толпы туристов и ценителей прекрасного.

Водные пути играют важную роль в истории транспортного сообщения. Сегодня все еще есть такие города как Венеция, Бирмингем и Гитхорн, всемирно известные своей системой прекрасных водных каналов. В этой подборке представлен список 10 городов мира с самыми красивыми каналами. Предлагаю вам совершить увлекательное фото-путешествие по красивейшим уголкам мира.

Кантхо, Вьетнам

Большой вьетнамский город Кантхо расположен в дельте Меконга с разветвленной сетью многочисленных каналов и рек. Полная продолжительность водных путей города составляет 1157 км. В их основе лежит Река Хау - крупнейшее ответвление Меконга вдоль северной стороны Кантхо. Кроме огромных сетей каналов, главной достопримечательностью Кантхо являются плавающие рынки. Торговые лодки по течению предлагают здесь широчайший ассортимент товаров, многие из которых созданы местными жителями. Самый большой плавающий рынок в городе Кантхо - знаменитый Каи Ранг. Экскурсия по каналам Кантхо является лучшим способом приобрести местные товары и познать культурные аспекты города.

Кейп-Корал, Флорида

Город Кейп-Корал во Флориде известен своими красивыми каналами общей длиной около 600 километров. Это самая длинная система рукотворных каналов в мире. В городе есть как пресноводные, так и морские озера, что делает город еще более уникальным. Искусственные каналы Кейп-Корала длиной в несколько сотен километров были вырыты в 1970-х годах. Система каналов по сей день обеспечивает достаточное количество воды для ирригации и защищает город от наводнения.

Бангкок, Таиланд

Система каналов была неотъемлемой частью города Бангкока начиная с 18-го века. Первые водные пути города были вырыты для защиты его границ. В течение 19-го века система каналов в Бангкоке была значительно расширена для ирригации и транспорта. Сегодня многие из водных путей осушены, но каналы все еще играют важную роль в транспортной системе страны. Каналы в Бангкоке обычно называют хлонгами. Хлонг Саен Саиб длиной в 18 км - главный канал Бангкока, пересекающий город с востока на запад. Экскурсия на лодке по этому каналу - лучший способ осмотра достопримечательностей Бангкока. Такой тур позволяет исследовать важные исторические места и торговые центры города. Плавающие рынки - еще одна особенность водных путей Бангкока. Множество красочных торговых лодок продают местные товары, создавая непередаваемую атмосферу. Всего в городе насчитывается 5 главных плавающих рынков. Настоятельно рекомендую вам посетить хотя бы один из них.

Брюгге, Бельгия

Большой средневековый город Брюгге знаменит своими красивыми каналами и вековыми укреплениями. Благодаря водным путям Брюгге также называют ‘Венецией Севера’. Тур по каналам - лучший способ увидеть город и его достопримечательности. Уютные каналы Брюгге соединяют все главные части города. Вы можете отправиться на увлекательную экскурсию по городу из разных мест. Средняя продолжительность такого путешествия составляет 30 минут. Взгляд на город Брюгге со стороны воды позволит вам познать этот город во всех его проявлениях.

Стокгольм, Швеция

Стокгольм - столица Швеции, основанная на 14 островах озера Маларен. Обширный Стокгольмский архипелаг соединяет город с Балтийским морем на востоке. Охватывающий более 30000 маленьких и больших островов Стокгольмский архипелаг является самым большим архипелагом в Швеции. Путешествие на лодке - лучший способ изучить город Стокгольм и множество красивых островов. Сверкающие голубые воды Стокгольмского архипелага поразительно чистые, так что можно ловить рыбу и купаться прямо в черте города. Стокгольм считается одним из самых зеленых городов в мире с 12 большими природными парками.

Аллеппи, Индия

Город Аллеппи в индийском штате Керала известен как ‘Венеция Востока’. Живописный город включает сеть лагун, рек и озер, входящих в состав знаменитых болот Кералы. Национальный парк Керала охватывает 1500 км каналов, озер и пресноводных рек. Болото Вембанад в Аллеппи - одна из самых живописных частей Кералы с площадью поверхности в 2033 квадратных километра. Это также самое большое озеро в штате Керала. Вы можете взять напрокат плавучий дом и скоростную моторную лодку, чтобы путешествовать по каналам Аллеппи. Это отличный шанс познать культуру и захватывающую дух естественную красоту города.

Сучжоу, Китай

Исторический китайский город Сучжоу вызывает восхищение своими красивыми садами и каналами. Город пересекается 15 небольшими каналами и расположен поблизости к Гранд-каналу - масштабному водному пути Китая длиной почти в 2000 километров. Это самый длинный рукотворный водный путь в мире, построенный в период между 581 и 618 годами. Вдоль каналов города Сучжоу расположились многочисленные исторические достопримечательности, интересные для путешественников.

Гитхорн, Нидерланды

Гитхорн - красивая деревня в Нидерландах, где нет дорог. Все дома этой деревни разделены каналами и связаны друг с другом небольшими мостами. Всего в этом небольшом поселении насчитывается более 180 мостов. Гитхорн также известен, как ‘Венеция Нидерландов’. Здесь нет автомобилей, а местные жители перемещаются на лодках и велосипедах. По каналам-улицам Гитхорна курсируют специальные бесшумные туристические лодки с тихими электродвигателями вместо шумных бензиновых моторов. Это отличное место для романтической экскурсии, которая запомниться на всю жизнь.

Бирмингем, Англия

Бирмингем является вторым самым густонаселенным городом Англии с 1.9 миллионами жителей. Город также знаменит 150 километрами симпатичных судоходных каналов. По общей длине каналов Бирмингем превосходит Венецию. Первый канал города Бирмингема был вырыт в 1769 году. Он должен был соединить Бирмингем с городом Веднесбэри. В 18 веке общая протяженность каналов города составляла более 200 километров, но до наших дней сохранилось около 150 км. Увлекательная экскурсия по спокойным живописным каналам Бирмингема откроет вам волшебный вид на этот город.

Венеция, Италия

Венеция является самым знаменитым городом в мире с красивыми каналами. Это действительно уникальный город, расположенный на группе из 118 связанных каналами и мостами островов. Всего в городе насчитывается 170 каналов и не меньшее количество мостов. Этот город отличается уникальным географическим расположением, ежедневно принимая более 50000 посетителей. Венеция - самый большой город без автомобилей в Европе. Традиционная гребная шлюпка под названием Гондола является здесь главным видом транспорта. Сегодня в городе насчитывается более 350 гондол. Гранд-канал 3800 метров длиной - главный и самый знаменитый водный путь в Венеции. Экскурсия на гондоле по Гранд-каналу и другим небольшим каналам является неотъемлемой частью туристической программы посещения города. В дополнение к спокойной поездке вы можете наслаждаться красотой захватывающих дворцов и других исторических зданий Венеции, большинство из которых расположены вдоль городских каналов.

1 Каракумский ирригационный канал 1300 км (450 км судоходный)

Канал протянувшийся от Гуан Хана до Ашгабата. В сентябре 1971 года его «судоходная» длина достигла 450 километров. При завершении работ его длина вырастет до 1300 километров.

2 Большой Ставропольский канал 480 км

Ирригационный канал, используется для водоснабжения центральной, северо-восточной и восточной частей Ставропольского края России. Канал использует воду рек Кубань, Терек и Кума, которые протекают южнее и в основном собирают воду с северных склонов Кавказа.

3 Беломорско-Балтийский канал (Беломор канал) 227 км

Построенный в 1933 году канал, соединяющий Белое море с Онежским озером и имеющий выход в Балтийское море и к Волго-Балтийскому водному пути.

4 Волго-Каспийский канал 188 км

Канал, соединяющий глубоководный участок реки Бахтемир (рукав Волги) и Каспийское море через дельту Волги. Позволяет морским судам заходить в порты Оля и Астрахань.

Канал соединяющий реку Москву с Волгой. Расположен в Московской и Тверской областях России, частично протекает по городу Москве. Длина 128 км. Ширина канала по поверхности — 85 м, по дну — 45 м, глубина — 5,5 м. Обеспечивает Москву примерно половиной всей потребляемой питьевой воды.

6 Северо-Двинский канал 127 км

Соединяет реку Шексна, как часть Волго-Балтийского водного пути и реку Сухона, приток Северной Двины.

7 Ладожский канал 117 км

Водный транспортный путь вдоль берега Ладожского , соединяющий реки Волхов и Нева.

8 Волго-Донской канал 101 км

Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина - канал, соединяющий Волгу и Дон в месте их максимального сближения друг с другом вблизи г. Волгограда.

Панамский канал (рис. 11.13) соединяет Атлантический и Тихий океаны, образуя водный путь через Панамский перешеек. Идея создания водного пути между океанами возникла еще в 1534 году, когда король Испании Карлос I приказал выполнить осмотр маршрута предполагаемого канала. Однако только в 1880 году к строительству канала приступила французская компания, но в течение 20 лет ей не удалось выполнить задуманный проект. В 1903 году США и Панама подписали договор о строительстве. Спустя 10 лет канал был построен, и 15 августа 1914 года через него прошли первые суда.

Панамский канал имеет 3-х камерный Гатунский шлюз, который позволяет судам из Атлантического океана подняться на 26 метров над уровнем моря и выйти в оз. Гатун. Оттуда суда проходят каналом к однокамерному шлюзу Педро-Мигель, где опускаются на 9,5 м, а затем, пройдя озеро Мирафлорес и одноименный двухкамерный шлюз, попадают в Тихий океан. Подходной канал от океана до шлюза рассчитан на приливы и отливы высотой 3 м.

Камеры судоходных шлюзов канала имеют размеры: длина – 305 м, ширина – 33 м, напоры на каждую камеру 9,0...9,5 м.

Для шлюзования судов используются запасы воды, которые накапливаются в озере Гатун, площадью 423 кв. км за счет стока реки Чагрес. Постоянный уровень воды в озере Гатун поддерживается Гатунской земляной плотиной, а потери воды из озера компенсируются попусками воды из озера Модден, которое расположено в русле реки Чагрес и поддерживается водорегулирующей плотиной.

Через канал проходят суда с осадкой 12 метров. Время прохождения судна занимает 9 часов.

Затраты на эксплуатацию канала составляют 450 млн. долларов в год, при этом 100 млн. долл. затрачивается на техническое обслуживание и усовершенствование канала.

В настоящее время канал обслуживается совместной Панамо-американской комиссией. В дальнейшем предполагается передача канала в ведение государства Панама. В 2009 г. началось строительство на канале третьей нитки шлюзов, что расширит пропускную способность канала.

Суэцкий канал соединяющий Средиземное и Красное море, имеет исключительно важное значение, открывая прямой водный путь из Европы в Азию и Австралию, сократив при этом на десятки тысяч километров прежний водный путь в обход Африки вокруг мыса Доброй Надежды.

Идея соединения двух морей – Средиземного и Красного – зародилась в глубокой древности. По некоторым данным такой канал существовал, но соединял он Красное море с одним из протоков Нила, по которому суда фараонов выходили в Средиземное море.

Существующий канал минует реку Нил и непосредственно соединяет Средиземное и Красное море. Первый проект соединения был составлен в 1803 году французскими инженерами по заказу Наполеона, однако только в 1858 году французскому предпринимателю Лессепсу удалось приступить к его реализации. Для строительства канала привлекались египетские крестьяне (феллахи). Число рабочих в 1863 году составляло более 36 тысяч человек. В 1869 году канал был открыт для судоходства.

Трасса канала с севера проходит по лагунам, сообщающимся с рукавами Нила и со Средиземным морем, затем по песчаной пустыне, возвышающейся сначала на 4 м, а потом до 12-15 м над уровнем моря. Это наиболее высокая часть местности. Затем канал проходит по болотистой местности, по озеру Тимза, по двум соленым озерам (Большое и Малое), снова по песчаной равнине, а затем пересекает скальный массив, протяжением около 10 км.

Общее протяжение канала после открытия составляло 164 км при глубине 8 м. В настоящее время глубина канала увеличилась до 12 м и его длина возросла до 171 км за счет продления мелководной части со стороны Средиземного и Красного морей.

Ширина канала по дну при открытии была равной 22 м, в настоящее время его ширина составляет более 60 м.

Колебания уровня Средиземного моря у Порт-Саида вследствие ветровых сгонов и нагонов составляют 0,6 м. Приливов и отливов здесь не наблюдается.

В южном устье канала у города Суэц в связи с сообщением Красного моря с Индийским океаном наблюдается приливно-отливные колебания от 1 до 2 м. Эти незначительные колебания уровней не вызывают существенных течений по каналу, тем более что на трассе канала расположен ряд озер, которые снижают уклоны вдоль канала. Это и позволило построить Суэцкий канал открытым, без устройства судоходных шлюзов - как в устьевых участках, так и по всей трассе.

Кильский канал (рис. 11.14) соединяет Кильскую бухту Балтийского моря с устьевым участком реки Эльбы, недалеко от ее впадения в Северное море.

Создание глубоководного Кильского канала Германией было обусловлено рядом причин. Во-первых, стремлением избежать прохода судов по датским проливам, где извилистый фарватер и малые глубины допускают движение судов с осадкой не более 8-9 м. Во-вторых, необходимостью избежать опасности для судов, вызванных частыми туманами на северном побережье страны. И, в-третьих, необходимо было сократить протяженность водного пути.

В период, когда были принято решение о строительстве канала (1871 г.) Германии, необходимо было предвидеть возможность ведения боевых действий как в Северном, так и в Балтийском морях. Поэтому Кильский канал был построен в 1895 году в габаритах, обеспечивающих пропуск военных кораблей, а в 1914 году перед началом первой мировой войны был реконструирован.

Местность по трассе канала длиной 99 км представляет равнину, высота которой составляет в основном 10-15 м над уровнем моря.

Как со стороны Балтийского, так и стороны Северного морей возведены шлюзы, которые компенсируют колебания уровней.

В Кильской бухте, имеющей воронкообразную форму, происходят колебания уровней, вызванные ветровыми нагонами (до 3 м) и сгонами (до 2,3 м). В другом конце канала колебания уровней вызваны приливами и отливами, что приводит к ежесуточным колебаниям уровней до 9 м.

Шлюзы Кильского канала имеют габариты: длина 330 м, ширина 45 м, глубина на пороге 13,8 м.

Сайменский канал (рис. 11.15) соединяет системы внутренних озер Финляндии (оз. Сайма) с Балтийским морем. Канал проходит частично по территории России, которая передана в аренду Финляндии. Так как уровень воды озера Сайма расположен на 70 м выше уровня Балтийского моря, то перепад между озером и морем преодолевается восьмью шлюзами, расположенными по трассе канала. Трасса канала по финской территории имеет длину 23,33 км, в том числе 21,15 км по искусственному руслу, а 2,18 км по озерам. На российской стороне 10,91 км по искусственному руслу, а 8,69 км по озерам.

Питание канала осуществляется из озера Сайма, а также за счет притока малых рек и озер на трассе канала. Регулирование уровней в бьефах производится через сифонные водосбросы, установленные в головах малых шлюзов старой трассы канала, построенного еще в позапрошлом веке.

Существующие шлюзы канала имеют габариты: длина – 85 м, ширина – 13,2 м, глубина – 5,2 м и рассчитаны на суда с максимальными габаритами: длина 82,0 м, ширина – 12,2 м, осадка – 4,35 м, надводный габарит – 24,5 м.